滚滚金沙江由北向南从青藏高原一泻千里，而我们也要走一段正在维修的颠簸道路了。从巴塘到芒康有30公里的烂路，全程都是沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、搓板路和炮弹坑。D60 PLUS的悬架支撑力还是十分充分的，姿态很流畅，侧倾也不明显；车辆的滤震效果也很明显，再加上这套厚实的座椅帮忙，就更加没有大的跳跃和突兀的起伏。
接下来就是著名的怒江72道拐了，这里全都是连续的盘山大角度、大坡度的掉头弯；这些弯太考验驾驶者的技术和车辆性能了，我们一方面要保持正确的走线，同时也要保证车辆一直的动力和扭力的最大输出，所以必须保持中大油门一把过弯。就这样一个弯接着另一个弯，每个独立的弯都像是不可逾越的难度，最终还是被我们战胜了。D60 PLUS全系搭载博世ESP车身电子稳定系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统，这是让我能顺利走过全程最危险的一段的很大助力，也是我从“菜鸟”到“老司机“的里程碑。
天生节油王
千山之巅、万水之源、灿烂的阳光、洁白的云朵、纯净的天空、稀薄的空气、连绵的雪山、安静的湖泊构成了我们每一天的日常，也使我们的这段旅程更加轻松愉悦，而D60 PLUS的油耗表现却更加让人惊喜。我们走的318本来就海拔高，有时连续爬陡坡都能让你怀疑人生，可就是在这极苛路况下居然每百公里油耗才6.5升，比大多数同级车在内地的成绩还好，这也难怪它在2020年CCRT中国工况油耗（轿车）评价结果中排名第一，不愧为名副其实的“节油王”。