而在驾控表现方面，由于GPR250R引用了赛道化的坐姿设定，因此，它拥有普通车型不可比拟的限位特性，低矮的分离式手把让人体重心大部前移，而原厂升高踏脚也让挡位与制动器的使用变得更加自如。可以这么说，优秀的赛道基因让人车之间能够实现快速融合，从而让你专注的去感受由驾控带来的快感。
实际上，GPR250R在高速行驶时也同样具有不错的下压特性，良好的路面贴合效应让驾驭者信心倍增，轻盈的离合器手感让换挡更加从容，不论是补油门减档，还是快速回油，这款四气门六档发动机并不会有恼人的拖拽感产生，始终给人以轻盈顺滑之感，同时也让整车的加速更为酣畅淋漓。
作为一款250mL公路车型，GPR250R在发动机在噪音方面展现出了良好的韵律特性，细微的高频震动几乎可以忽略，伴随着油门的攀升和挡位的提升，GPR250R具有不俗的中段加速表现，而尾段的转速则可一直延续到9000转以后，其超过165公里的表显车速也再一次印证了，GPR250R是一辆具有浓郁赛道血统的钢炮车型，它所要面对的不只是都市的街道，还有令人热血沸腾的赛道。