将引擎转速控制在每分钟 2,000 转左右时，心底多少能体会到「之所以没有 ADAS」的原因，因为耳边传来的声浪以及力量展现，并不会很想要单纯交给计算机来辅助驾驶；TT RS 搭载的 2.5 升直列 5 缸涡轮增压引擎，账面动力数据分别是 400 匹最大马力，以及 480牛.米的最大扭矩，维持转速是相当重要的环节，因为轻易就能感受到动力输出的厚实度，同时 TT RS 车重也仅为 1,500 公斤，再加上几乎是位在车辆中间的驾驶位置，操驾时有一种格外利落的感觉。
这也呼应了 TT RS 外观内饰的竞技化妆点，从油门反应、方向盘与座椅椅背传来的前后轮反馈，浓浓科技感油然而生，奥迪为 TT RS 配置了 quattro 智能型恒时四轮传动系统，以及奥迪drive 可程序车身动态系统，奥迪magnetic ride 电磁式跑车悬吊系统等，其中车身动态系统分别有舒适、自动、动力以及个人化等 4 种选择。
奥迪magnetic ride 电磁式跑车悬挂系统，用意就在于需要时能提供出色支撑性，同时也能有一定程度的舒适性，虽然整体而言还是偏硬朗的底盘反馈，但却不再是往昔那种「死硬」，在山区道路享受蜿蜒时，清楚会感受到有如科技防护罩一般，诸多系统辅助让 TT RS 利落的切过弯道，或许不能用优雅、也没有豪情壮阔的快意，但却还是利落甚至带点强势的不断征服前行。