在这一次试驾活动当中，驾驶过程通过了高速与山路路段，这时的悬挂系统的优势就展现出来了，好像泰山一样平稳，在过弯时的支撑也可以做的非常充足，信心倍增。 如同轿车般的平顺全新奔驰V级MPV不但后排乘坐舒适度有了明显提高，同时也给驾驶员提供了更加出色的驾驶体验。 新一代V级MPV搭载梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱与2.0T汽油发动机组成黄金组合，最大功率155kW(211Ps)，最大扭矩350nm，不但减轻了换挡顿挫感，同时也给这辆车带来了强大的省油能力。 借助于更智能的电控系统，奔跑9AT的自动变速箱只需要4组行星齿轮以及6个换挡部件就可实现9个挡位。 与此同时，变速器还配备了3个速度感应器，以尽可能的让变速器位于效率最高的挡位，这也达到了省油的效果。 尽管如今已经有一部分车企将变速箱研发到了10AT甚至是11AT，不过9AT才现在市场的主流产品。
获得出色的试驾成绩
在试驾过程中，我们驾驶的新一代奔驰V 260 L也得到了一个百公里11.5L（实际路况）的好成绩，这对于一辆5米4车长的中大型MPV来讲，非常了不起。 新车的外观方面，新款奔驰V级还是使用一贯的双外观，依次是更稳重的立标版和更运动的大标版；两者最大的差别就是运动版使用了点阵式中网配合AMG包围，立标版则是使用了横条镀铬中网配合贯穿式包围。 全新宝马x5m北京车展上市，车型是第三代车型，外观设计霸气张扬，大尺寸进气格栅从视觉上拉伸了宽度。 新车的双色轮毂有了时尚的趋势，18寸的轮毂在这么巨大的体积下显得如此渺小，不过实际使用的状态却非常出色。 在高速路段下，汽车的胎噪和隔音都有很出色的表现，在湿滑路面下的驾驶感受下也获得了一定表现。 其他的，尾部其实还是进行了一些创新，尾部的隐私玻璃可以单独开启，方便日常使用，也满足了不同身高在后备箱使用上更加出色的操作空间。 整个的造型还是是平直硬朗，备胎以及排气都被隐蔽在了最下面，整体看上去非常的工整。
豪华舒适的内饰
打开车门以后，奔跑的豪华感再次迎面而来，前排座椅后部添加的木纹饰条、座椅后部环境氛围灯以及上缀精确针脚的Artico皮革包裹中控台与前门扶手等等细节，让这辆车有了其他汽车没法比较的高度。 全新奔驰V级升级的第二排豪华电动单人座椅提供了碾压同级别车型的乘坐感受，座椅支持前后调节、靠背调节、凹凸调节（4向）、腰部支撑（4向）；加长的座椅扶手提高舒适感，新增的杯托、移动电话托盘更是周密贴心；豪华头枕、腿托以及脚托，更具有加热、通风与按摩功能，塑造了头等舱的超高舒适感。 并且，新一代长轴距V260L还添加了“绅士功能”，司机和后排右侧乘客可通过门板上的按钮电动调节前排乘客座椅。 身为一辆MPV车型，照顾到每一个座位乘客的出行感受才是最值得表扬的，很显然全新奔驰V级MPV已经做出了市场表率。那你对这款新车心动吗？
