坐进驾驶位的第一感觉，就是雷克萨斯UX不像是一台SUV，较低坐姿的设计让我觉得它与一般的轿车并无差异，这样的“第一印象”对于偏爱轿车的我极其享受。 放眼望去，引擎盖中间凹进去的部分又给予了驾驶者足够宽阔的视野，将轿车舒适坐姿以及SUV宽阔视野相结合的感觉，着实让我眼前一亮。
对于雷克萨斯UX而言，最独特且最讨喜的卖点当属那套“大名鼎鼎”的混动系统。UX 260h采用一台2.0L自然吸气发动机+电动机的全新一代混动组合。这台2.0L发动机在热效率方面要明显优于老款的1.8L发动机，在排量以及重量方面也相比 2.5L发动机体积更小。2.0L发动机的加入，在UX这种紧凑型车型上算是找到了新的平衡。参数方面：2.0L发动机最大功率107kW，最大马力188N·m，电动机总功率80kW，总扭矩202N·m。
作为混合动力车型的先驱，雷克萨斯的这套混动系统早已用时间证明了自己，UX提供了同级别中最好的平顺性和响应速度，驾驶起来轻快且平稳。这也得益于E-CVT变速箱与这套混动系统的完美匹配。
日常驾驶中，电动机替代发动机完成最为费油的起步阶段。低速行驶时，发动机和电动机共同发力，其中电动机不但可以承担更多的低扭输出，还能有效避免高油耗工况的出现。正常行驶中，同样是发动机和电动机共同发力，发动机发挥高转速的优势提供驾驶者稳定的速度，电动机起到协同作用。与此同时发动机也会带动蓄电池进行充电。而当你全力加速时发动机和电动机会毫无保留的全力输出，这时的发动机会停止为蓄电池充电，让发动机全的功率全部用在动力输出部分上。而在车辆滑行以及制动的过程中，发动机与电动机动不会工作，同时车轮反向带动电动机为蓄电池进行充电。在这么一套组合拳下来，即便是位开车比较“暴躁”的驾驶者也很难把UX开出较高的油耗。与它相处的这几天，我们实测的油耗为5.3L/100km。