这款车型并不是主打运动的定位，在常规模式下，动力的输出还是以平顺性为主。ECO和NORMAL模式下动力的输出并无太大不同，油门的初段调得比较灵敏，之后便以平顺性为主。如果切换到SPORT模式，深踩油门变速箱倒是能够快速连降几挡。需要说明的是，我们这次试驾的路线多以高速为主，在NORMAL模式下行驶，仪表显示TXL的油耗为9.1L/100km，如果实际家用，油耗可能会更高一些。
TXL转向中间的虚位不小，开起来也并没有什么指向性，阻尼的回馈感非常轻，因此它并不会带给你什么驾驶手感，但以家用车来说肯定是属于轻松好上手的类型。TXL采用了由本特勒供应，大师级调校的底盘，对于一些细小的振动确实能够处理得很平淡。再加上偏舒适的悬挂调校，TXL的整体调性就是一台轻松的家用中型SUV。
为了营造家用舒适的感受，车辆花了大心思在隔音方面。例如前挡风和前窗都采用了静音玻璃，能有效隔绝环境噪音，高速行驶车厢内也不会有太过吵杂的噪音。从这次试驾铺装路面的行驶品质来说，TXL算是够得着合资水平的门槛，它在静谧性和舒适性方面的表现可以让家庭用户满意，但如果你注重驾驶那就差点意思了。