纵然如此，从某日系品牌对三缸的复兴来看，GA4 PLUS并不是全无机会，前提是：用切实的“利益”换回消费者的信任。例如5.3L/100km的综合油耗，以及9.2s/100km的加速表现。这两项成绩俨然盖过了同级的1.4T-1.6L引擎。证明GA4 PLUS跨出的这步“险棋”已成功了一半。
GA4 PLUS的四款车型，每一级的价差均为8000元，消费者在选择配置时，能更清楚的认知到它们间的价值差异。
出于对用车便利的考虑，这里先排除最低配手动版本，将眼光落在三款双离合车型上。8.38万元的235T自动豪华型与9.18万元235T自动尊享版，配置差异包括：前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入（前排）、皮质座椅、LED大灯（含日行灯与自动大灯）、主驾一键升窗（含防夹功能）、外后视镜加热除雾、感应式雨刮、后排空调出风口。以上中，前排侧气囊、倒车影像、外后视镜加热除雾、LED大灯、后排空调出风口皆是非常实用的配置，使主、被动安全与后排舒适性得到了“质”的提升，并且后期自行改装的难度较大。因此，这8000元没必要省。
9.98万元的235T自动尊贵版（顶配）则在此基础上多了17寸轮毂、前后排头部气帘、360度全景影像、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、主驾电动座椅、主驾座椅加热、后排座椅中央扶手、GPS导航、车联网、道路救援、更完善的语音控制功能、外后视镜自动折叠、自动空调。豁！咋一看，这8000元似乎比上一级花得更值当。全液晶仪表、全景影像、自动空调、座椅加热、17寸轮毂，全是成本不低的“阶进型”配置，价值远超8000元。然而，冷静一想，除了头部气帘、360度全景影像有利于用车安全外，其余功能倒也并非“必需品”。所以，为了权衡配置与购入成本，并杜绝无休止的“层层加码”，我还是推荐9万元出头的GA4 PLUS的235T自动尊享版。它在换来用车“满足感”的同时，价格也更容易被群众接受。