按照官方给出的数据，1.5T发动机、前桥两台电机、后桥一台电机的强大组合使得这台瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版的综合功率达到了341kW，最大扭矩735Nm，达到甚至超过主流3.0T V6发动机的水准。整车0-100km/h加速时间被压缩到了4.9秒，这对于瑞虎8 PLUS这样的大块头而言无疑是非常惊人的数据。
按照官方的说法，这套混动系统有9种工作模式，综合工况油耗1.25L/100km。虽然目前没具体说是哪九种，但PHEV插电式混动车的身份是实锤的，其中必然包含EV前驱、EV后驱、EV四驱三种纯电模式，纯电续航里程暂时还不清楚，不过上绿牌（大于50km）是必然的。
总结：
从设计思路来看，奇瑞推出的鲲鹏DHT与比亚迪DM-i、丰田THS有较为明显的差异，三级变速机构和P4电桥的应用使得整车具有更强的加速性能，反倒有点像是比亚迪DM-Power的进一步优化，有点在“省油”和“暴躁”之间找平衡点的意思。