车主只要一上车，根本不需要看屏幕戳屏幕，只需要一句“你好小P”，就能让TA帮你操作任何事，例如切换驾驶模式、打开空调、打开车窗、打开设置、调整屏幕亮度等等，对话流畅自然，识别速度快，往往是车主刚说完命令就开始执行了，不需要人等车，而是让车等人，让车主使用语音助手有很强的愉悦感。
同时，小P还支持“全场景语音”，例如“双音区识别”，坐在主驾唤醒小P，即便是副驾说出命令也不会执行；而“可见即可说”，则完全抛弃了以往语音助手的剧本式对话，屏幕上有什么选项，只要说出来就可以让语音助手来操作。
可以说，“小P”的存在，不仅方便了车主的用车，而且还避免了车主在驾驶时需要触控屏幕的情况，提高了驾驶时的安全性。
此外，小鹏G3i还具备FOTA能力，也就是支持整车在线升级，目前已经从最初的Xmart OS 1.0版本升级至Xmart OS 2.1，不仅对小P的声音引擎进行了更换，对话更自然更像真人，而且还优化了XPILOT 2.5的表现，车主在驾驶G3i时，在限速标识显示期间，只要拨杆长拨就可以进入自适应巡航功能，易用性再次上升。
可以说，正是因为FOTA，让小鹏G3i成了一辆常用常新的智能SUV，让车主在购车多年后，还能时常体验到新功能，这与传统汽车“一锤子买卖”的购车体验是截然不同的。
作为对比，大众ID.3在软件上也显得更为传统，不仅车机UI设计比较简单，功能也相对单一，只有一些常用的功能，如地图、媒体等，不支持第三方应用或小程序，如果车主有更多个性化需求，车载系统就很难满足了。
同时，大众ID.3语音助手的表现也只能说差强人意，更多还是偏向“剧本式”的对话逻辑，比如天气热了就只能说“调低空调温度”或者“把空调设置成XX度”，其他更泛泛或者更复杂的句式，比如“来点儿冷气”、“把空调打开然后关闭全车车窗”等命令，就无法执行了。