另外，"汽车满载、静止时"这句话也会被很多人甚至厂商所忽略，国内有些车型，厂商很严格的公布了满载离地间隙，而有些车型公布的离地间隙则是空载离地间隙。厂商偷换概念也容易给消费者起到不客观的引导，前两年甚至还出现过某款SUV车型还不如轿车离地间隙高的误会。因此我们在看参数配置表时，一定要注意甄别离地间隙这个参数，切不可拿满载去对比空载，要注意标准的统一。
爬坡能力
一些车型在宣传时，还会提到最大爬坡度这个概念，而一般这个爬坡度的数值都很吓人，例如60%。很多朋友都会感叹，现在汽车的性能已经这么强了吗？60%等于可以爬60度的坡？其实，60%和60°并不能划等号，此"60"非彼"60"，一辆越野车能够攀爬30°的陡坡已经相当牛X了。
60%又是什么意思呢？在工程等领域，"坡度"这个词代表的并不是一个角度，而是一个三角函数值。坡度=垂直高度差/水平距离*100%，也就是三角函数中的tan正切函数。那么60%的坡度如果换成我们日常所用的角度来表达，那这个坡的角度则是30°左右。
如果坡度换成100%（换算成角度就是45°），越野车的极限爬坡角度就是45°，超过45°的坡度就已经突破了一辆车的物理极限，不借助外力，根本不存在45°以上陡坡静止起步的情况。如果你还不够直观，咱们可以看一下城市基建对于地库坡度的规定，国标规定地下机动车道直线坡道坡度不大于15%(相当于8.6°)，曲线坡道坡度不大于12%(相当于6.8°)，也就是说你感觉坡度很大的地库上下坡，角度也就在8.6°左右。
