非承载式车身、前双叉臂+后整体桥式悬架、分时四驱系统（带低速四驱模式）、后桥机械式差速锁等等这一切，让途达这款售价不到25万的车拥有了成为硬派越野足够的基础素质，同时也带来了巨大的改装空间。本次，汽车头条App将探访从事专业越野改装的运良车队在廊坊的培训基地，看看经过深度改装的途达是怎样的。
攀岩版：极致越野神器
改装是一件个人特色十分鲜明的事情，不同的人有不同的改装风格。同时，需要满足特定的场景化需求。所有，追求极致对于改装车而言不一定是错的。例如今天我们看到的3台途达改装车，根据不同的使用场景分成了攀岩版、雨林版和雪地版。
尽管性能优劣各有不同，但这3款都经过了一系列重度改装，包括减震器、差速锁、绞盘、副油箱、越野杠、MR定制脚踏板、LED射灯等。
其中，攀岩版就是这3台改装车中，越野性能最极致的一款。攀岩版着重强化的部分在于悬挂和底盘。
首先，攀岩版在前桥处安装了ACE定制井字梁。井字梁的作用在于下延前桥位置，改变传动轴角度，使得传动轴角度更接近原车，以保证在底盘升高后最大程度保留原车的结构。
攀岩版的底盘离地间隙达到了夸张的390mm，相比原车提高了165mm，配上硕大的轮胎让其看上去有一种“大脚车”的感觉。44°的接近角和37°的离去角也分别比原车提高了12°和10°。
前悬保留了采用双叉臂结构，不过为了应对更恶劣的路况，攀岩版车型换装了长度更长、强度更高的ACE前悬上下控制臂。
减震方面，攀岩版车型也有着特殊的要求，要保证在颠簸路面行驶时更强大的支撑力以及快速的回弹，所以其采用了ACE定制氮气减震器，并支持24级可调，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软硬程度。
众所周知，原厂途达就配备了机械式后桥差速锁，而本次的3辆改装车均在前桥增加了电控差速锁，这样就成为了拥有两把锁的越野利器，脱困能力更加强大。
后桥依旧是硬派越野常见的整体桥式悬架，与前悬一样，后悬也换装了ACE定制上下控制臂，此外还安装可ACE定制的横向止推杆， 进一步保证了后桥的稳定性。
为了让出行更有保障，原车的备胎位置更换为ACE定制副油箱，采用不锈钢材质，提升车辆续航里程。不过，取消了备胎在某种程度来说也有一定风险。
除了底盘的高度强化，攀岩版在外观上的改变也十分明显。最显眼的就是这个超大号的ACE定制前杠，是3款车中最大的，看起来很威风。其采用相对复杂的牛栏式结构，除了最基本的保护车身、缓冲作用外，其另一个作用就是在越野过程中为驾驶员观察障碍物提供距离参考。
