不过在转向手感上，捷途X90 子龙的方向盘虚位还是比较大的，这也和我们之前试驾的捷途品牌其它车型一样，但是这样的转向手感对于一台长度接近五米的大车来说，能够带来更好的安全性，你有更多的行程去修正你在方向上面的判断。
接下来我们聊一下这台车底盘给我的感受，捷途X90 子龙采用的是这个价位车型比较常见的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整个底盘调教还是偏运动的。在非铺装路面行驶的时候，在座舱内我可以很清晰的感受到路面的反馈。并且在过弯的时候，这款车的悬挂也有一个比较好的支撑性，对车身侧倾的抑制效果非常不错。
从整个驾驶体验上来看，捷途X90 子龙有着不错的动力输出和制动表现，在过弯的时候，车身的支撑性也不错，属于一台“开起来很爽”的车。
接下来聊一聊这款车在其它地方带给我的感受。捷途X90 子龙在捷途X90 PLUS的基础上，对座舱内的高级感及科技感都做了进一步升级，给我感受比较深的地方在于，捷途X90 子龙在驾乘者经常触碰到的地方都做了皮质包裹，触感不错。并且在空调下方的控制面板区域也使用了触控大屏的设计，进一步增强了科技感。