在刹车方面，全新一代捷途X90刹车踏板初段有些偏软，但好在中后段非常可控，而且点头现象也被抑制的很好。转向这块，新车的方向盘可以说大小适中，同时两侧还配有人体工程学的设计因此握感的表现还是很不错的，并且转向力度也比较轻盈，即便是女司机也能非常容易上手。在行驶过程中，方向盘的指向性还是比较清晰的，轻度虚位也能接受，最为亮眼的是其配有EPS电子随速转向系统，它可以随着速度升高，方向盘的转向力度自然就会逐渐变沉，使得在高速驾驶时更有信心。
此外，新车在NVH静音方面表现还是很不错的，引擎的噪音能得到很好的控制，胎噪的抑制也能合理的范围，只是风噪还是很明显的，但这个也并不会影响乘坐舒适度。另外，这次试驾全新一代捷途X90为五座版车车型，当然全新一代捷途X90还将有6座版以及7座版车型供大家选择。不过笔者个人觉得如果对后备箱储物更看重的话，那么五座版车型会是个不错的选择，第二排座椅不仅可支持比例放倒之外，在全放倒情况下可将后备箱空间拓展至1130L。而6座版车型自然是2+2+2的布局，使得第二、三排的两个独立座椅能为座乘人员带来更好的乘坐舒适度。
外观变化不大 主要变化在内饰
可以说全新一代捷途X90整体风格更为年轻化，依旧沿用着徽城翘楚的设计理念，只是细节上做了一些针对性的调整。原本大嘴式的进气格栅先改为镀铬横条装饰，并用黑色蜂窝作为代替。标志性的四点式日行灯并没有变化，高配车型则会使用LED光源的远近光灯。除此之外，在外后视镜、车门把手等位置都做了适应调整，但整体可以说看起上去要更加的精致。