在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车表现较为接近，阶差处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
歇脚踏板方面，极狐阿尔法T5采用绒布材质，档次感不错，而其余三款车型则均采用橡胶材质。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，极狐阿尔法T5的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，极狐阿尔法T5前排座椅座垫长度领先于其他三款车型，后排座椅则是比亚迪唐DM-i 荣耀版最短。后排座椅靠背角度方面，比亚迪唐DM-i 荣耀版表现不错，较其余三款车型角度更大，乘坐起来也会更加舒适。
后排地板凸起高度方面，仅奇瑞瑞虎9后排地板具有一定凸起，而其余三款车型均采用纯平地台设计，不会影响到中间乘客舒适性，这一点给个赞。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，极狐阿尔法T5无论是在后备厢最大宽度还是后备厢开口面积，表现都非常出色，日常搬拿大件物品更加轻松。不过在后备厢门槛高度方面则是比亚迪唐DM-i 荣耀版表现最佳。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，四款车型表现各有千秋。其中，极狐阿尔法T5后雷达探测能力较强，最远探测距离达到1.8m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奇瑞瑞虎9的后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值最为接近。