上汽大众途岳共有两种动力总成供消费者选择，本次试驾的是2.0T涡轮增压发动机匹配DQ381 湿式7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另一款1.4TSI发动机匹配DQ200 干式7挡双离合变速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。
在城市拥堵路段时，频繁的起步刹停在所难免，途岳得益于发动机与变速箱的默契配合，在提供较为迅速的动力响应时也不会给人顿挫的不适感。得益于更强的低扭表现，这台2.0T发动机在1500rpm方可输出320N·m的峰值扭矩，并且峰值扭矩输出范围持续到4000rpm时才会有所衰减。在日常驾驶时途岳的峰值扭矩区间大幅覆盖了日常用车的转速区间，在驾驶时会给人更加轻快灵动的感觉，并且一定程度上也降低了油耗。
该车在高速行驶时的动力表现也值得称赞，在车速达到100km/h时，当你深踩油门依旧能够感受到明显的加速反馈，并且在速度提升的同时，车内的静谧性表现也相当出色。途岳在底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。并配备了第五代Haldex瀚德适时四驱，可根据路况以及驾驶模式无级切换前后轴的扭矩分配，提升操纵稳定性以及脱困能力。