驾驶、充电、再驾驶，与以的保时捷试驾不同，坐在Taycan的方向盘后面，脑海中总有一连串的好奇和疑问。满载乘员和随身物品，Taycan重量最多可达2.8吨，你可以明显感觉到是在驱动一架坚固的机器在行动，瞬间迸发的强大扭力，让车辆动如脱兔。驾驭这位选手，要对速度有足够预判，在三款车型中，Taycan 4S的0-100公里/小时加速时间有4.0秒，而我们的火山灰色Turbo S车型只用2.8秒，0-200公里/小时冲刺也不过9.8 秒。特别是Sport plus模式下，只要你肯深踩踏板，就能让珍贵的小心脏完成一次过山车般的猛烈冲撞。
哪怕是在相当激烈的驾驶中，Taycan的车身也稳若泰山。自适应空气悬架轻松地梳理着各种坑洼，主动悬挂管理系统专业地控制着车身姿态，让车内乘员始终保持安稳坐姿。作为驾驶者，通过方向盘、座椅、踏板和车身，可以清晰感受到路面状况，从而采取正确的操作方式。
尽管动力澎湃，但Taycan仍然是易于掌控的。不管是轮胎剧烈摩擦地面的极限状态，还是优哉游哉的公路巡航，近5米车长的Taycan总能顺遂的听令于驾驶者。车辆的转向精准且快速，位于后轴的2速变速器在100公里/小时左右时会进行挡位切换，系统整体运行顺畅平稳。由于缺少发动机轰鸣，也就少了几分紧促感。当然，保时捷也制造了可以关闭的电子音效。不是那种声嘶力竭的啸叫，而是类似电机特有韵律的声浪。高速通过弯道时，巨大轮胎始终紧抓地面，身体则被牢牢地固定在座椅中，车身会快速地随着转向动作做出积极反应，一款保时捷超级跑车的动态特征彰显无遗。