多数车企展区核心区域停放的都是一台新能源汽车，尽管外观、颜色各不相同。例如，保时捷展出第一款纯电动跑车Taycan家族的后驱版Taycan和Taycan 4S，以表达在零碳时代其致力于可持续发展的决心；宝马在800平方米的展台上展出的6款车型中有一半是新能源车型；现代起亚也在展区核心区域展出了氢燃料电池专用SUV车型Nexo，氢动智能无人运输车、应急救援车（RHGV）等；一直被认为在电动化战略上慢半拍的丰田汽车，也在本届进博会首次亮相TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。
（现场图/记者 摄）
一位车企人士告诉记者，今年汽车展区最大的看点就是智能化、新能源。“去年虽然也有一些新能源汽车展出，但还是处于‘向往’阶段，今年这个趋势明显增强。”
“第四次工业革命悄然到来，应运催生新一轮创新浪潮，正将人类带入全新的时代，绿色生活、智慧出行将是这个全新时代的重要名片。就中国而言，智慧出行市场潜力巨大，未来合作和发展前景十分广阔。”商务部党组成员、副部长任鸿斌在11月6日举办的“第四届进博会-第四次工业革命与智慧出行论坛”上如是说。
据任鸿斌介绍，中国汽车产销量连续12年居世界首位，2020年产量2522万辆，占全球的32.5%，超过全球产销的三分之一，一批龙头企业跻身世界前列，产品质量、技术、标准、品牌显著进步，工业互联网、人工智能、大数据等新技术与汽车生态加速融合，推动向电动化、智能化、网联化方向转型。
自动驾驶、低碳智能的车型越来越受到消费者的青睐，任鸿斌介绍的一组有关机构数据显示，目前中国新能源汽车保有量达到678万辆，约占全球的50%。今年1-9月，中国新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，增长势头强劲。
任鸿斌表示，“碳达峰、碳中和目标为中国汽车产业、智慧出行行业快速发展提供了强大的内生动力。”数据显示，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。