电动车有一个严重的问题，那就是大电池带来的重量，和人一样，想要做一个灵活的胖子并不容易，运动轿车的第一要素就是减重，保时捷通过智能轻量化结构，将Taycan Turbo GT 的重量减轻了75 公斤（相比Turbo S）。车身保用众多碳纤维部件，包括B柱饰板、后视镜外壳和侧裙镶嵌件等，内部的桶型座椅也由碳纤维制成，加上轻型后备箱以及取消电动尾门，重量进一步降低。
Taycan Turbo GT标配保时捷GT部门特定调校的Active Ride悬架，保时捷的GT就像宝马的M，推出的车型均满足赛道驾驶需求，比如911 GT3等。在动态驾驶时，车轮负载平衡分布，悬架可确保轮胎与道路保持贴地，保持稳定的抓地力，没有多余的弹跳，为了降低簧载质量，轮毂采用21英寸锻造工艺，浮雕铣削辐条可减轻重量，同时有效地为刹车盘通风。
在制动部分，Taycan Turbo GT 标配轻质陶瓷制动器，基于保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）打造，刹车盘和制动卡钳壳体的设计更改，重量减轻了2kg以上，进一步降低簧载重量，卡钳采用类似赛车的金色涂层。