细节方面，iX 像前后车门开启都采按键式，但实际上前后门板的下缘在置物区还有传统机械式把手。无窗框车门的开关声我觉得质感不好，像我有朋友还另外选配自动吸门，之后可以比较看看选吸门有没有改进。前座头枕的金属框设计我觉得不好，身形矮小的乘客会碰到头。
至于空调出风口可调方向、也可关闭，这我觉得相当方便，比起 Model 3 或 Taycan 要在荧幕中切换容易多了。至于电控全景玻璃车顶的效果不错，不论透明与不透明，都不晒。
而 iX 车室内的空间真的很宽敞，完全发挥纯电动车平台的优势，像前座 2 个座位中可穿透，而且前座真的很大、很舒服，甚至前座椅被调整几乎可以往后躺平、很厉害。甚至我开了 1,000 公里才发现原来有驾驶座按摩椅这个功能，亏大了！
后座部分空间也很大，只可惜全车车顶都没握把。另外后座椅背有点直，也没有办法调整，这是很多宝马车款的特色，像我身边有许多朋友最后因为家人对于后座椅背过直、而否决购买宝马。
后座未倾倒前的后厢容积公布为 500 公升，看似不太大，但 2 套球具轻松摆入。底板下方还有置物空间。
523 匹的最大马力，够用了！
一坐入驾驶座启动 iX，我认为 iX 的启动音效相当令人振奋。iX 也可以调整虚拟声浪，宝马有邀请奥斯卡金像奖得主配乐大师 Hans Zimmer 制作声浪音效，但目前还没有上线，未来将透过 OTA 直接下载至车内。
动力方面，iX xDrive50 多达 523 匹的最大马力、765牛.米的最大扭矩，加上可在 4.6 秒内从静止加速至时速 100 公里，动力当然没话说，而且加速上完全感受不到 iX 的尺码与重量，还需要追求更快吗？我个人认为是不需要了。