底盘部分，缤越COOL采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配备。底盘整体调校不算生硬，前段行程比较柔软，可以将路面上的大小颠簸很好的过滤，不过由于后悬是非独立悬架，在当车身单侧应对较大颠簸时，整车还是会有些左右摇摆。
由于新车主打年轻运动，因此悬架行程后段比较有韧性，可以在高速变线或转向时提供一定的支撑感，在提供了一定驾驶乐趣的同时，也为驾驶员带来了足够的信心。
转向手感方面，缤越COOL在低速状态下手感偏沉，这样的调校可能主要是为了迎合其运动的定位。方向盘随速度以及角度的回正力矩比较线性，与之匹配的阻尼也比较到位。整体转向手感能感受到一些运动味，但指向性依旧是家用车的水平，考虑到其定位个人感觉可以接受。
新车的车头十分灵活，车头对于驾驶者的转向请求响应较快，车尾的跟随性也不错，灵活的身段给人印象十分深刻。但整体转向手感的回馈比较一般。
聊完了驾驶我们再来简单回顾一下吉利缤越COOL的设计，缤越COOL外观采用了“能量爆发”全新设计理念，造型上大胆融入了赛博朋克和肌感机甲的新潮元素，将动感与潮流相互融合，在视觉效果上更具冲击力。
前脸采用了最新一代家族造型，夸张的“X”形整体设计的令人过目难忘。中网采用了亮黑色材质并加入了红色饰条点缀的设计，显得精致的同时也让整车的战斗范儿十足。大灯造型在家族化的三段脉冲式设计基础上又加入了两根灯带，点亮后进一步凸显“X”形车头整体造型。