为了最大程度的契合日常使用场景，记者在纯电模式行驶下也进行了空调全程23度开放、手机充电播歌等常规操作，测得成绩相对客观。而此番续航表现，也足以满足大多数车主的日常通勤需求，上下班高峰的堵车油耗尴尬轻松化解。
关于燃油经济性方面，车主更具有发言权。参加活动的途观L PHEV车主何先生给出了真实且惊人的数据。“新车入手一年，驾驶里程24000公里，与同价位燃油版车型相比，节省综合费用约5000元。”抛去何先生的用车和驾驶习惯不说，这个账面数据也可以妥妥的冠以“省钱小能手”的称号。
从混动到插混，业界存在一个重要议题：保证动力系统和电池系统在高性能和耐久性、安全性方面的高度平衡。不同于双田混动，大众PHEV走的又是一条全新的路线，其中安全性层面169项严格测试是这两款PHEV车型电池系统对于消费者和市场最大的尊重。
而在动力系统方面，试驾的两款车使用的混动系统是典型的P2机构，在发动机和变速箱之间置入ISG电机，驾驶体验中会有种多级变速纯电动车的感觉。对比搭配DSG变速箱的燃油版车型来说，两款车的整体行驶质感更加舒适，升速较为线性，响应也比较灵敏。