既然要吸引到更多年轻消费者，动力肯定是关键中的关键。“Honda VTEC is the best”大家都听过吧？英仕派这台1.5T引擎的确带有本田的看家本领——VTEC。不过如今本田的涡轮引擎，VTEC更多用在排气侧，可不是进气侧拿来切高角度凸轮轴增加进气量的。作为涡轮增压引擎，进气其实不用太担心，反而缸内废弃残存量如果太大会引起爆震。原来常见的方式是降低压缩比来避免爆震，但本田这台1.5T引擎在增加排气侧VTEC之后，压缩比可以达到10.3，引擎最大功率能达到143kW，最大扭矩260Nm，不得不感叹汽车工业的发展可真快啊。
更关键的是，这次新款英仕派还对动力进行了更加细腻的调整。得益于引擎和油门踏板、制动踏板的优化调校，新车的动力响应性有了明显的提升。总的来说，本田这台1.5T引擎动力跟某些豪华品牌的2.0T低功率车型差不多，但由于更低的基础排量，还有低矮流畅的车身所带来的空气力学和低风阻效应，这让英仕派在动力和油耗方面表现会更为均衡。
英仕派锐·混动车型则继续采用第三代i-MMD混动系统。它的工作原理大部分时间仅靠动力电机来驱动车辆，那台2.0L阿特金森循环引擎主要是高速匀速低负荷工况下直联驱动，并且在混动模式时来给发电机供电。简单来说，大部分时间这台引擎都工作在高效区间，这样油耗自然就很低了。而且，第三代i-MMD混动系统还能提供媲美纯电车的动力响应，城市路况驾驶体验灵动且静谧。