今年的十一长假，在高速公路上出现了很多各种品牌的纯电车型往返于不同的目的地之间，这些年来国家也是大力发展充电网络，目前除东北、西北地区之外，其它主要的高速公路路网的服务区均建设有充电站，使得拥有纯电动车型的车主们拓展了活动半径，而且每到一个城市，城区充电网点也是越来越多。在豪华纯电车型出现后，驾驶电动豪华纯电车型短途自驾游，成了很多车主们的选择。电动+豪华定义了新出行主义，而EQC的长途驾乘表现如何，是我很期待体验的。
豪华之外 续航够不够？
当然，豪华归豪华，纯电车型有一个不得不考虑且无法回避的续航问题，EQC如何？我们此次的座驾是2020款 EQC 400 4MATIC，补贴后售价为56.38万元。最大功率408马力、最大扭矩730N·m、双电机四驱，采用总储电量79.2kWh的三元锂电池组，工信部续航里程415公里。出发前，电量显示剩余96%，续航里程显示为377公里，正常驾驶状态下，轻松抵达天津市区与滨海新区的景点与博物馆是没有问题的！具体的实际续航里程，随后会与大家分享。
将驾驶模式调整至-舒适，秋日的北京中午车里还是比较热的，空调系统选择AUTO（AC）模式，开启导航，出发前往京津冀一体化的重要城市，九河下梢的天津卫！
驾乘感觉还是我们熟悉的奔驰吗？
先坐后开
我们都知道，梅赛德斯-奔驰是汽车发明者，在传统燃油车制造领域拥有100多年的制造历史，而制造量产的纯电车型，时间并不长，纯电的奔驰，还是我们熟悉的感觉吗？带着疑问从北京出发，我先选择在前排先当乘客，当关门的一瞬间，感觉世界都安静了下来，静态下的静谧性已经很出色了。