说到这里，这辆奔驰EQC更令人印象深刻的则是其行驶时的静谧性。就这样说吧，我此前开过的电动车，包括奥迪e-tron和宝马iX3，在加速时或多或少都是能听到一些电动机运转高频啸叫声的。而驾驶这辆奔驰EQC却真的很难听到，几乎就没有，无论是高速巡航还是急加速，车内都始终能保持安静。或许有人会觉得这会让人感到不适应，但在我看来这却十分符合奔驰用户从容淡定的性格特质，就这样不露声色地行驶在宁静祥和的南天湖畔，与微风、流水、水鸟和谐共融，才是他们所追求的意境和购买新能源纯电动SUV车型的初衷所在。
只是有一点需要注意，也正因为奔驰EQC行驶起来不露声色的特性，人自不自然就容易将它开快，再加上这款车相对其他SUV车型车身重心低、离地间隙小，并且并没有配备可实现底盘升降的空气悬架系统，不能调节底盘高度，所以在通过较大的起伏路面时一定得小心行驶，以免磕碰前唇或造成托底。
写在最后：可能有朋友会说，试驾电动车，你怎么不说说续航表现呢？确实不好意思，各位，就这次我试驾的情况客观来说，个人认为奔驰EQC与我此前试驾的奥迪e-tron和宝马iX3相比，其优势主要集中在驾驶操控体验部分，续航表现并不是它的优势所在。所以续航表现我也会说到，只是放在了文末。
拿本次试驾的情况而言，我们从重庆主城江北区金源广场到丰都县龙城大道陈蹄花共153公里车程（上山路段因为一直在测试动力，开得比较反常态，所以续航消耗会比较大，再加上下山时车辆必然会因为动能回收进行反向充电，所以从丰都到南天湖景区这一段的能耗并不具备参考价值，没有统计在内），车上三男一女共4个成年人，其中我的体重是200斤，全程开空调。早上9点出发时表显续航剩余里程是380公里，在涪陵西停车区休整30分钟，11点30抵达时丰都龙城大道陈蹄花时表显剩余里程是233公里，行驶用时2小时，平均车速76.5km/h，消耗147公里续航，还略少于实际行驶里程，可见其续航很准很实不存在虚标。