但是在实际驾驶过程中，圈哥明显能感受到入弯所需要的减速力度并不是那么强。这是因为在过弯的时候该四驱系统将更多的力量分配到了后外侧轮胎，能够给车身一个较强的转弯推力。相比某些通过减小前内侧轮胎的牵引力来实现顺利过弯，这种方式过弯明显要更快、更顺畅。
当日的天气并不怎么好，全程下着小雨。整个山间充满着浓雾，可见度有限，加上道路太过陡峭，圈哥开得还是很小心翼翼。到达山顶，没有大家想象的那种山间激情，但是讴歌RDX A-Spec运动款的种种性能配置为整个过程增加了足够的安全保障。在这样极度危险的道路上能够给你如履平地的安全感，这难道不是对一辆车操控性的最佳证明？
在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然讴歌RDX A-Spec运动款挑战天门山99道弯的过程并没有AE86过五连发夹弯那样激情，但是现实可不比漫画。讴歌RDX A-Spec运动款在如此险峻的道路上能够开出这样的成绩，圈哥能够想象到如果在平地或是赛道上，它的操控性能一定会是你体验过就想拥有的。