讴歌RDX A-Spec运动款采用的是按键式换挡，虽然没有传统机械挡把有感觉，但是当踩下油门的那一刻这一切都抛之脑后了。直接上的运动+模式，那个提速真的相当激烈。加上前往天门山脚下的道路虽然也是山路，但并非太过陡峭，所以可以好好驰骋一番。
而在这个过程中圈哥感受最深的是10AT变速箱提速的平顺感。要在山路疾驰，那右脚肯定是不停的在油门和刹车之间来回切换。这种时候变速箱稍不平顺、有迟滞，那整个驾驶过程就是一种折磨。由于速度变换太快，甚至不时还需要你主动拨一下拨片介入协调，但是开着讴歌RDX A-Spec运动款你只管踩，10AT的变速箱能够在最恰当的时机迅速调至与速度匹配的挡位。
还有变道以及过弯时方向盘反馈的手感是非常精准的。讴歌RDX A-Spec运动款的方向盘比较大，而且皮包裹的比较厚，很适合圈哥这类手比较大的人，加上精准的指向性，握着有一种整车尽在掌握之中的安全感。
SH-AWD超级四驱系统助力极限过弯
一路的酣畅驾驶终于来到了99个弯道的山脚。这个道路真的相当陡峭，好在该车的动力输出够强，在爬坡这方面倒是不必担心。真正需要注意的是在那接连不断的180°转弯上面。讴歌RDX A-Spec运动款应对这个的王牌就是SH-AWD超级四驱系统，该系统能够自动分配每个轮胎在特定情况所需要的力量，并且在仪表盘上很直接地通过箭头数量来呈现每个轮胎力量的分配。