理想ONE，包括近期上市的理想L9，以及将推出的L8，在整车设计上都采用简约的大体量感设计，造型设计“不玩花活”。细节上也没有什么繁复的点阵进气格栅，只是保留了一个矩形的进气口。下窗台线很低，所以内部空间做进去很敞亮。理想SUV，不过就是把最传统的SUV应该有的样子，又重新做了出来。
车辆内部，所有可触及的地方都是软性的包覆，大屏幕的显示和功能也不像是传统汽车企业那样挤牙膏式的堆配置。尤其是头枕上的软包靠枕，在传统车企上只会出现在顶级的品牌上——其实就一个几十块钱的小物件。
增程式电动的模式，虽然在技术路线上欠缺先进性，但在实际驾驶，尤其是大多数工况在市内驾驶情况下，电动机的线性输出让它的平顺性很好。而且，电动机在急加速的时候全扭矩爆发的能力，也确实好过大排量的发动机。另外，前后桥的双电机布局，也轻松地实现了四轮驱动——在传统车企的SUV里，四驱其实是个挺奢侈的配置。
如果我们画个雷达图就会发现，理想的车子所呈现出来的均衡产品力，是传统汽车企业的产品没法比的。动力技术的短板，瞬间就被其他均衡的产品力填补。这就有点像2.7L的普拉多，很多人没法理解这么一台动力并不好的大越野车为什么会卖那么好，但是，买这车的人，并不看重动力。