为了摆平这起事件，李想近日也首次回应了这起“断轴”事故并表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。值得注意的是，今年1~10月，理想ONE已累计交付21,852辆，而此次涉及更换前悬架下摆臂球销的理想ONE就超过1万辆。
“仅在碰撞后才出现问题”就在李想回应前，李想喜欢的特斯拉也因为质量问题而频上热搜，可能是新造车都有着“相似的灵魂”，甚至连质量问题都十分相似。
十月下旬，特斯拉正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回原因源于召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬挂后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
正当大家觉得特斯拉“终于承认了车辆的确存断轴风险”时，据媒体报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬挂存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”
