保时捷和极氪虽然在去年一年里有着不小的跌幅，但依然牢牢占据新能源保值榜的前两名，理想紧随其后，这三者在二手车市场的特点就是只有一款主力车型，二手车市场价格显然更容易运营。保时捷、极氪的车企掌握大多数二手车的同时，还能给消费者提供更多二手车的相关延保及权益，车企售卖二手车的话语权和定价权自然比车商更高。理想在产品的精简上相较前二者则有过之而无不及——二手车市场上仅理想ONE一个车系，且只有一个车型，还没有高低配之分，这让从业者在进行挂牌标价时更加简单明了，消费者更容易去货比三家。
跌幅最大的蔚来不仅产品线冗长，还因BaaS的租电方案让每个车型有两个售卖价格，让消费者和车商都有些不知所措：一方面，消费者在主流的二手车渠道上难以甄别电池买断/租赁的价格。另一方面，车商在收车时也往往要花费更多的时间和精力成本去计算价格，很多时候为了“保险起见”，只能再把价格往下压一压。同时，新老产品的迭代差异、各类车主权益的延续、官方二手车首购本品的报价过低，也一定程度上损害品牌的保值率。
结语
过去的一年，整体市场的政策、价格战等等因素，对保值率的影响远高于二手车产品本身。不过，在这样近似于洗牌的保值率的波动中，却更容易看清消费者对于二手车偏好的变化。预计在未来的一段时间内，洗牌后的竞争格局将逐步趋于稳定。（研究院）