比如它的蜂巢转向，设计了跑偏补偿、回正辅助等四重冗余，除APA、LCK、NOH等L2功能外，还有HWP（高速公路领航）、AES（自动紧急转向）等L3的功能。防护等级更是达到了：IP6K7，相当于防尘的最高等级和防水的很高等级。
关于选材，长城汽车在消费者看不到地方没有去省成本，如座舱使用了水性工艺的皮革、水性阻尼片和胶水、超净化海棉等，在保证NVH和舒适度同时，又保证用户的健康安全。
关于制造，车聚君参观过它的变速箱工厂，可参看《长城的DCT故障率为什么比较低？看看它的工厂就明白了》一文。另外，每年长城汽车都会举办工厂马拉松，由魏建军和媒体人、用户一起在工厂参跑，也印证了它对制造的自信。
▎1指，一个安全开发理念T-Safety，即全面安全：不仅要考虑驾乘人员的安全，还要考虑所有交通参与者的安全，如行人、其它车辆的安全；甚至，长城汽车还会考虑整个行业的发展安全，如最近的油箱门。最终受益的都是广大消费者。
▎2指，硬件安全、软件安全两手都要抓，两手都要硬。
比如，它的安全研发流程，覆盖了用户可能发生事故的全场景，其中既包括硬件的强度和高效性，还包括软件的智能度和可靠性。举几个例子：
危险预警。车聚君深有体会：长城汽车的产品，无论是魏牌、哈弗还是欧拉，驾驶员疲劳监测系统是最灵敏和最殷勤的，车内摄像头哪怕只监测到你看了一眼中控屏，也会跳出来提醒你安全驾驶。这涉及硬件的精度和软件的算法。
