当激光雷达更成熟、成本显著下降时，它在蓝山DHT-PHEV上装了两颗，并在2023年上海车展亮相，据说是中国首个量产的具有城市NOH的车型。它能在条件允许的市区，协助用户实现导航跟随、交通灯识别、路口通行，还能实现加塞避让、智能变道等更复杂的功能，大大提升了行车的安全性。
大家知道，城市工况的智能驾驶是最难的一个环节。即使是这个领域的翘楚特斯拉，也不过是刚刚获批将在上海试行FSD。而长城汽车的城市NOH，已经在北京、保定、上海实现了量产落地，预计2024年上半年，落地城市可达100个。
用智能促进安全，还体现在传统功能上。
比如Hi4智能四驱电混技术。构思很巧妙：基于现有DHT架构，在后桥多加一个电机，通过双电机实现了电四驱；再配合独创的iTVC技术，让车辆提升了极限状态下的可控边界，在ESP介入前就能快速响应，大大提升了行车安全性。
它的好处显而易见：享受四驱的安全和体验，却只需负担两驱的价格和能耗，真正实现了科技平权，让利于用户。
▲图片来源：车聚网
车聚君曾当面质疑：90%的用户认为平时四驱不太用得到，那为何还要花巨大精力和成本推出这个电四驱？
长城汽车的研发团队这样回答：安全无小事。即使90%场景用不到，那么仍有10%场景可能会用到；一旦用到，安全效用就是100%。即使上海不经常下雪，也会有梅雨天气、湿滑的环氧地坪，这时一部具有四驱功能的车，肯定会增加抓地力和稳定性，减少可能的打滑、甚至“刹车失灵”现象，对用户不是很有价值吗？更何况，有用户喜欢郊游、钓鱼，那更有用了。