丰田亚洲龙除了在乘坐舒适性与静谧性上下足功夫外，对于车辆的操控性也极为重视，甚至可以说开起来有着人车合一的驾驶感受，这也源于一汽丰田不惜成本的给亚洲龙配上了更高级别车型才有的自适应悬架系统以及底盘的麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，要知道大部分B级车后悬架都是多连杆，虽然舒适性照顾地不错，但运动能力几乎为零，而亚洲龙的双叉臂式后悬架能让轮胎接地面积更大、贴地性更好并且横向刚度更优，使让车辆在转弯时侧倾更小，时刻让车身保持平稳的姿态，再结合TNGA-K平台的低重心设计，使亚洲龙在快速入弯出弯时完全不会发生甩头飘逸的现象，运动基因强大操控能力出众乘坐舒适且配有可变悬架功能，可谓连底盘都是精品。
事实上，合资车型也时常被消费者吐槽缺乏诚意，有很大一部分原因是源于配置表现寒酸，特别是智能辅助驾驶类配置以及主打安全性的配置比较匮乏，很大程度影响到用户用车时的被动安全性与智能体验，而新亚洲龙则完全不用担心这些问题，毕竟它秉承了“安全不分高低配”的理念，其全系标配了10个SRS气囊以及全新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统（紧急转向辅助、行人识别等）、车道循迹辅助系统以及ACC自适应巡航等，不仅能够降低交通事故发生概率还能够缓解用户的驾驶疲劳感。
同时针对智能科技配置亚洲龙也秉承着一视同仁的理念，全系标配全新Toyota Connect智行互联系统，能够实现远程诊断、被盗追踪、健康报告以及紧急救援等一系列服务，智能且人性化，再结合低配车型标配的Carlife/Carplay/Hi Car三种互联模式、一键启动、无钥匙进入等诸多同级入门版车型不具备的智能科技配置，亚洲龙完全时起步就是高配，使用体验自然无需多言。