实话说，这几款车型在品质上的确没得挑，但若是去细化的分析这几款车型的产品力以及带给用户的使用感受也并非无懈可击，比如迈腾全系搭载的7DCT变速箱，换挡体验欠佳；雅阁的综合表现还算不错，可唯一不友好的是在高速上静谧性欠佳，影响到乘坐体验；日产天籁底盘调教相对同级略显低级，开它像开船一样，操控能力一般。相信有不少人会问，在合资B级市场中就没有一款各项实力表现优秀且接近零瑕疵的产品吗？当然有，它就是本文的主角-丰田旗舰轿车亚洲龙。自从2019年引入国内市场后便有着“一鸣惊人”的市场表现力，短短三年时间累计销量已超过30万辆，而且在今年3月经过改款后再次迎来开门红，4月销量9283辆，甚至在最近一段时间还出现一车难求的现象，刚上市就被哄抢，中期改款后的亚洲龙的究竟有多强？让我们一起了解。
全新亚洲龙的定位是B+级轿车，比天籁、迈腾、雅阁等高了半个等级，所以车身尺寸也更为理想一些，整车达到4990/1850/1450mm，轴距长度达到2870mm，当你坐进去后会发现亚洲龙的空间已经无限接近C级轿车，特别是后排座椅纵向横向空间均无可挑剔，能够让人坐进去就能感受到大空间带来的舒适感，而且它的座椅填充物柔软舒适，曲度非常贴合亚洲人体颈椎，并且不仅前排配有座椅加热，连后排两侧座椅也有加热功能可选，这是天籁、迈腾、雅阁等车型不具备的优点，坐在车内的舒适度与豪华车型一般无二。
同时亚洲龙2.5L汽油车型还配有AVS可变悬架系统，能够根据路况不同优化车辆的行驶稳定性，对乘坐舒适度形成了强有力的加持，再结合完全平坦化底盘设计降低了底盘风噪以及车门夹胶玻璃、火墙消音垫、地板下方隔音降震涂层、发动机盖隔音垫等环绕车身的隔音装备，使亚洲龙即便是行驶在高速路段车内依然很静谧，而日常在城区中代步行驶时更是有着“噪音异响接近零”的静音品质，旗舰级轿车的高级感应运而生。