3.5英寸彩色液晶屏配合两个机械仪表的设计也很令我满意，虽然面对当下众多自主品牌都加入了全液晶仪表的设计，但我仍旧更倾向于这样直观的仪表盘设计，一个是习惯了，还有一个原因就是机械仪表的设计也更有运动气质。
2020款科鲁泽在车身尺寸上没有调整，全车尺寸4630/1798/1485mm，轴距长度2640mm，整体的尺寸也是一台标准的紧凑级家轿的水平，以保证后排的乘用空间及行李厢空间的实用性。
身高180cm的壮（胖）小（大）伙（哥）坐进后排，前排调整至舒适的驾驶位置之后，腿部的空间还有两拳余量，头部空间还余四指，正常乘坐没有明显的压抑感，属正常空间表现。
座椅填充偏柔软，坐垫长度适中，市内出行乘坐的舒适度还是不错的，地台高度控制的也很好，基本不影响中间位置坐人。遗憾的是在后排的配置部分不算令我满意，独立的阅读灯、USB接口、独立扶手及水杯架都没有配备，同时后排头枕也不支持高低调节，有点让我难以接受。
点火上路，这台科鲁泽在原有163匹马力的1.3T动力基础上又加入了一台BSG电机，最大功率8kW以及40N·m的最大扭矩给到它，这套48V轻混的动力配合在我看来就是为了在城市驾驶中更加轻快自如一些，对于油耗的帮助来看，2019款330T车型的官方油耗为5.8L/百公里，而2020款加入48V轻混之后则降至5.3L/百公里，也起到了一定的辅助作用。