在电池PACK内部隔离出灭火腔，里面储存了温度稳定性强的灭火剂。如果被动防御无法阻止热失控，低熔点合金打造的“隔墙”就会被融掉，灭火剂瞬间释放出来，精准地喷淋到失控电芯上。最绝的是该灭火剂生成惰性气体，包裹失控电芯，阻止起火。
与此同时，产生的气体和火星，以及99.5%的PM10颗粒物，都通过气体排放处理技术消除。灭火的同时不忘环保，真有你的，埃安。
埃安声称弹匣电池2.0的每一块电芯，都自带“消防队”，其实更像不用呼叫就能到位的自动喷淋系统。
凭借这一手段，埃安成了全球唯一的PACK级主动安全方案供应商。还嫌不够，似乎是叠Buff有点上瘾，他们已经部署了第六代云端BMS，在后台监控电池健康，无论车处于什么状态。
埃安表示，目前云端AI，对内部短路识别能力门槛为200Ω级，远高于10Ω的风险线。这相当于，每一辆埃安车，都是前线战斗机，而云端AI则充当了预警机，通过Link通讯链路，向“战斗机”下达安全行动的指令。
安全手段上卷到极致，埃安以实际部署表明自己没有“吹牛”。
兑现技术愿景，“吹过的牛”都实现了
曾经，埃安立下的一些技术目标，在别人看来过于不切实际甚至玄幻，被认为是吹牛。
2021年的时候，广汽埃安总经理古惠南，承诺埃安品牌将实现1000公里续航、新安全高度的电池方案、超级快充（A480，480kW）。
当时大家还不知道什么叫“新安全高度”的电池，尚未引起太多关注。但对1000公里续航和480kW快充，大家并不陌生。时隔2年后，已经有厂商做到某个单项技术，譬如1000公里续航（尽管仍然只是产品规划）和6C快充。但是，值得一提的是，同时在以上三个维度做到的，只有埃安。
我们可以猜测一下，当时埃安在做承诺的时候，其实这三项技术都已经布局并且进展顺利，距离商业化只隔了层窗户纸。在新能源技术上，广汽研很早就已经积累了一大批专利和工程应用方法。但因为信息差或难以抵达的技术想象力，外界多数人并不能很好理解到。
现在放出的弹匣电池2.0试验视频和数据，让人震惊之余也由衷感叹，埃安还是踏实做实业的！
埃安高调的背后是底层技术取得进展的胸有成竹。敢想敢干而又务实笃行的埃安人，用行动和结果兑现了承诺。
即便目标跨越如此之大，看上去很难，但埃安实际上都做到了。这些全球领先的“黑科技”，彻底解决了电动车消费痛点，也是埃安持续领先行业的底气。
继承与创新，身临无人之境
弹匣电池2.0不是凭空拿出来的，技术跨越度再大，也需要对上一代技术有良好的继承性。2011年埃安就开始电动化技术的研究和应用，形成大量的技术成果和人才储备。
迭代到今天，有了初代技术搭载超40万辆、经历100亿公里各种极端路况考验，以及包括6800万次安全充电零自燃的基础。弹匣电池2.0在其上应运而生，体现了埃安自研实力的强大。
市场则是终极裁判，2022年埃安年销量27.1万辆；今年2月销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%；3月销量更是突破4万辆大关，进入规模效应新阶段。市场展现出认可埃安产品思路和安全理念的姿态。
但埃安并不满足于此，凭借“2023春夏新品发布”，乘胜追击，扩大市场领先优势。
埃安发布了2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。AION V Plus和AION LX Plus，也推出了最高金融贴息10000元与最高置换补贴6000元的优惠政策。同时，根据广州市新一轮新能源补贴政策，埃安旗下所有车型再获6000-10000元不等补贴，优惠力度之大，前所未有。可以预见，埃安即将掀起新一轮热销潮，达成年销60万辆销量目标胜券在握。