“相当远”是多远？简单说，埃安正探寻无人踏足之境。3月30日，埃安发布了新一代动力电池组技术“弹匣电池2.0”，并用一场史无前例的枪击测试，再一次定义了电池安全标准。相对初代弹匣电池，前者不像是版本迭代，更是一次颠覆性的技术更新。果然，对冠军最有力的挑战，就是自我挑战。
埃安副总经理席忠民
新能源品牌的护城河，评判标准永远是有没有“原创的科技、领先的科技、独占的科技”。市场日趋“内卷”的当下，一向有“卷王“之称的埃安，以引领行业的创新技术，卷出电池安全新高度。
弹匣电池2.0推出的当天，就引发了行业震动，不仅刷新公众对于电池安全的认知，还让业内看到，电池安全为核心的技术，已经达到了两年前不敢想象的高度。
热兵器破坏试验，只有弹匣电池2.0能扛住
随着电动车普及，电池安全已经成为消费者关注的第一选项。继比亚迪磷酸铁锂刀片电池开展针刺试验后，埃安2021年行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池安全标准。
从当前相关电动车自燃数据看，电池安全依然是行业的痛点和难题。尽管弹匣电池已历经逾100亿公里各种极端路况考验，安全充电零自燃，但将安全当做信仰刻在骨子里的埃安，决不容许千万分之一的风险存在。
为此，埃安对电池安全提出了更高的要求，不仅要解决针刺场景下的不起火，还要考虑极端情况下的电池热失控防护难题。
埃安选择了一种非常直观的试验方式，让消费者和业内同时体会到，弹匣电池2.0的安全水准——枪击试验。
如果说埃安当年实现三元锂电池整包针刺不起火，其高度堪比“攀登珠峰”，那么此次枪击测试不起火的难度，就是电池安全领域的“载人登月”。这是因为，枪击试验创造了比针刺试验苛刻得多的破坏条件。
事实上，针刺试验的确覆盖了比实际撞击更严苛的外部侵彻条件。
一般的撞击，即便连续突破了后杠、底盘纵梁、吸能区、PACK上盖和支撑梁的保护，也属于钝击，对于电池模组更多呈现的是挤压。其失效模式（或者热失控），即迫使其正负极之间的介质变形，从而内部短路。
针刺则相对更粗暴，通过一个针尖，汇聚为更强的压强，刺穿介质，直接创造了内部短路通道。电池内部短路的结果，如果只冒烟、不起火或者延迟很久才起火（必须无爆燃），足够人员逃生，就已经非常优秀了。这说明电池技术通过热隔离、泄压等手段，很好地控制、延缓了热失控。
针刺进针速度不超过10mm/s，刺入单芯不超过20%，创口虽然达到8mm，但芯体结构基本完整。在埃安看来，这还不够极端。
瞬间大动能、“高侵彻力”的外部冲击下，三个电芯结构同时遭受物理破坏，热失控瞬间释放能量相对针刺提升5倍。这个时候，电芯能否依然能延缓、减慢热失控的发生（鉴于物理大面积破损，内部短路已经不可避免，只是烈度问题）？
埃安想出了枪击这个条件，看上去匪夷所思，其思路意在模拟瞬间冲击量级在2800焦耳以上，只有5.56mm步枪实弹射击才能达致（手枪弹的枪口动能不足），这样就造成了超过60mm创口直径。
如果作为超越国标和行标的针刺试验还有跟进者，眼下采取射击破坏试验的，目前只有一个玩家。
由于高动能带来的侵彻压强和速度（动量），射击造成的创口大、撕裂深。换言之，是冷兵器和热兵器带来的跨代差异。热失控防御也必须在方案级别上做本质提升。就像铁皮盾牌能防御弓箭，而防御枪弹，就必须用凯夫拉防弹衣。
主被动Buff叠出新高度
弹匣电池2.0的“凯夫拉”是什么？
在弹匣电池的四大安全技术基础上，2.0又发育出新的隔热技术，即纳米陶瓷，隔离在正负极之间。当发生极端事件，介质被击穿时，这个耐热层提升了正负电极的界面稳定性，阻止内部短路（实际上也起到替代介质的作用）。如果内部短路不能避免，双重耐热层以自己温升为代价，延缓热量传递过程，起到阻燃作用。