首先在外观方面，为了区别现款出行B端的AION S，此次AION S Plus在前脸的造型设计上进行了优化处理，前脸部分封闭式的格栅取消了镀铬饰条的装饰，下部进气口尺寸更大，并搭载了主动格栅功能。“流光弧大灯”采用全LED光源，大灯内侧镶有精致的菱形装饰，从视觉效果上整车科技气息和前卫感都得到了显著提升，整体辨识度和区分度更高。
侧面造型部分，AION S Plus的整体造型更注重运动感，优美圆润的线条设计使其拥有更加出色的空气动力学性能。据了解AION S Plus是借鉴了2019年发布的ENO.146概念车（这款概念车在2019年11月广州车展期间就亮相了，因风阻系数仅为0.146而备受关注）设计元素，所以其风阻系数降低至0.211cd，成为全球最低风阻量产纯电车。
车尾部分，新车依旧保持了简约大气的国际风，贯穿式的LED灯采用分体式设计，凹凸有致的车尾造型也刻画出丰富的层次感，中间的AION大车标也展现出了国际范。
进入到车内，AION S Plus搭载了14.6英寸的悬浮式中控触摸屏，科技感相比以往更加浓烈，车机系统也采用了全新的UI设计，车内大量式实体按键被取消，悬浮式的中央通道设计得以保留。
另外一个亮点所在就是新车和特斯拉Model 3一样搭载了全景天幕，不过和其他车型不同的是，AION S Plus的全景天幕面积达到1.9㎡，而且没有中央横梁。据了解，这块天幕使用了全球首发的第三代柔性电致变色技术，支持手势和语音控制变色，它是全球最大、变色速度最快的天幕，同时还配备10档调节的变色调光，能做到吸收热量并隔绝紫外线。只是不知道实际使用效果如何，后期还需要实际体验一下。