要知道，本次和标致508L进行PK的大疆穿越机，远非寻常无人机可比。视频中的大疆穿越机百公里加速仅为2s、最高时速超过140km/h，在此速度下还可进行空翻、俯冲、穿越等动作，被称为是“空中F1”。也就是说，在各种U型道、发夹弯以及连续S弯的山路条件下，标致508L完胜大疆穿越机，这简直就是在挑战不可能。但是令人惊喜的是，标致508L不仅做了，还漂亮的赢了这一仗，实在是当之无愧的“弯道王”。
或许这样的对比，你不能完全体会到标致508L的操控实力。今天我们与操控界的翘楚宝马3系对比，看一看标致508L到底有何实力？
提起法系车，尤其是标致508L，我们一般会想到它独树一帜的造型设计。的确，正式因为法国人对汽车设计的重视，让我们忽略了其颜值之外的强悍一面。其实，早些年，我们提起标致，我们会想到它的底盘、驾控，可以说以驾驶为主的理念是标致品牌的内核。虽然现在颜值当道，但当我们驾驶标致508L，我们也会不由自主的感受到操控内核所在。
驾控最重要的是什么？我认为转向是其一。标致508L的转向非常精准，一般家用车方向盘都会设有一定量，这本无伤大雅。但是，如果对于山路和过弯来说，转向旷量都会造成车手对进弯角度和路线的误判，而标致508L的转向十分准确，所以即使是连续弯道，车手也能跑出最快的弯道路线。
再看内饰，标致508L之所以可以有这么好的操控性，还因为其车内的驾驶设计非常合理。较低的坐姿，搭配四向可调的小巧的赛车式方向盘，能让车手体验到竞技感十足的驾驶坐姿。同时，其搭载i-Cockpit全感官座舱，是以驾驶员为核心进行设计，将赛车方向盘、12.3英寸仪表盘和10英寸中控屏布局成黄金三角的样式，驾驶员眼睛对仪表盘的距离、手对方向盘的距离以及手对中控台的距离，均符合人体黄金三角布局。总之，标致508L尽一切可能提高驾驶员的操控性。宝马3系虽然追求驾控，但在驾驶氛围的营造上依然较为传统，并没有像标致508L一样追求极致。