然而和这些新潮的设置相比，更令我感兴趣的是ES6还保留传统燃油车的氛围，比如说隐藏式挡位后边的中控水杯位子，中控台下的超大储物空间等等。避免了一味追求产品个性，而忽略用户的感受——我这里说的是谁，想必大家也清楚——毕竟所有产品都是为了消费者服务的，对消费者非常友善，充满了乐趣感，就是ES6给我的第一印象。
一直推背一直爽
而当真正开始体验驾驶感受之后，这种乐趣感受就更加明显了。和其他高端新能源车一样，ES6也采用了无钥匙启动模式。这里的无钥匙是真正的无钥匙。可以通过手机NIO的App进行操控，只要门锁打开，车辆电机就自动上电。主驾驶位置有多座椅记忆调整。像我这样连着开5天的，只要设置自己的记忆模式，坐上驾驶位从方向盘到座椅高度自动调节我的尺寸。
手动挡位没有采用奔驰式怀挡，也没有和其他手动操控杆一样乏味，而是圆筒形拨纽。非常新颖。驾驶模式也有舒适、运动、节能等几种，和其他纯电车型爱好者一样，既然是纯电车型，就自然要追求推背感，所以我直接运动模式。一脚地板电门下去，发现这个看似敦厚的大盒子实在太刚了——官方给出的数据是百公里加速4.7秒，而自己掐表试了一下真的是4.7秒，都不带一丝水分的。幸好作为老司机，道路安全非常注重，并没有长时间激烈驾驶，但是日常超速变道也非常带感。而且和传统燃油车和入门级纯电车不同的是，ES6的加速可持续性特别高。我在高速上试过120km/h之后的加速和从制动加速感觉一样迅速。何种反馈正印证了：推背一时爽，一直推背一直爽。
