BAO师傅想说的另一个关键词就是自研，翻看蔚来汽车去年的财报，发现其研发费用由2021年的45.919亿元增加至2022年的108.363亿元，同比上涨136%。其中大量曾经采购供应商的零件，改为自研。而李斌给出的理由仍然是与改进相关。因为供应商的速度无法满足蔚来根据客户反馈，快速改进产品的节奏，所以干脆自研。
例如全新ES6应用蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米，100%覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。
再比如新ES6全系标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅34.5米。标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整，让车辆的动态在运动和舒适之间快速切换；再比如标配自研的ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。