GT一词闻名于现代汽车工业，但其实有着更为悠久的遐想空间。远在欧洲尚未出现汽车的年代，为了漫长的“自驾游”更加舒适，贵族们打造出了大型马车，也就是Grand Tourer，其中Grand就是豪华的意思。而在赛场中，GT车型往往又是性能强悍、出色操纵的代名词，被视为最顶级的超级跑车。如宾利欧陆GT、法拉利F12等都是其典型代表。
因此，当今天在奥迪率先将电动汽车与性能GT做结合，GT车型事实上也在完成一场从马车时代到燃油时代，再到电动汽车时代的跨越式发展。
目前来看，无论是保时捷、路特斯，还是特斯拉、仰望这些品牌，所针对的往往是D级中大型轿车或者SUV车型，例如路特斯ELETRE就是一款与时下火热的SUV车型相结合的产物。
以上这些或许都是在衡量中国市场的消费偏好之后作出的选择，但却忽略了在性能车这个小众细分市场，其实同样有着不小的挖掘空间。如果说SUV、D级轿车车型占据了电动豪华车市场的大半江山，那么性能GT则有可能成为电动豪华的“第四岛屿”。
截至目前，已经有诸多专注于GT超跑品牌实现了混动车型的量产，以号称“世界三大神车”的迈凯轮P1为例，借助电机与内燃机的结合实现了更加超越性的动力性能和极致表现。此外，诸如保时捷918、法拉利拉法也走上了这样的道路。