印第安FTR 1200 S的灵感来自美式精神，杜卡迪怪兽1200 S来自意大利超级摩托车底蕴; BMW R NineT 为我们带来了经典的德国跑车概念；最后两个略有不同。Husqvarna Svartpilen 通过其大型单缸发动机和时尚的裸装式车身，带来了经典的瑞典越野跨界车调性，但它显然还有更多功能。而 Triumph Scrambler 1200 XC 是对 TR6 Trophy 的现代诠释，这是一款全能型 650cc 双缸，在 1950 年代和 60 年代主导了沙漠争夺赛。它有点英国，经过加利福尼亚的高沙漠骑乘，带有一些现代冒险摩托车元素。
“如果你跟不上，你就不能下来！” 夹克上写着。Husqvarna Svartpilen 701 快速、灵活且轻便，将摩托车/攀爬精神带入了一款高逼格引擎。
所有摩托车聚集在我们位于加利福尼亚州尔湾的总部。连续骑行三个小时，以摆脱南加州的巨大蔓延。自从我们进行多天试驾以来，我们所知道的旅行测试即将结束。
过去几个月肯定让我们更加欣赏摩托车。这是一项可以在（距离较远的）小组中完成的个人活动。冒险和运动是我们大多数人的主要愿望，而摩托车在满足这些愿望方面可能比其他任何东西都更完美。我们乘车前往中央海岸几天，在各种壮丽的道路上闲逛，再好不过了，而且我们越做越远（并且没有走出家门），它似乎越完美。
BMW R NineT，传统，带可调前叉。排气声浪经过专业调整，激动灵魂。
我们在一个叫洛斯阿拉莫斯的小镇租了一间大房子，这是横跨圣路易斯奥比斯波以南和范登堡空军基地以东的 US 101。值得庆幸的是，洛斯阿拉莫斯仍然有红酒和牛仔竞技表演。这座小镇与加利福尼亚的历史和辛勤工作相呼应。我们在开放式餐厅用餐，我们租用的场地被描述为“建于 1882 年的旧西部遗迹”。
在加州寒冷的冬天，我们骑车向北、向西、向东和向南骑行。早上的座位上结霜，让您担心可能太冷而无法享受乐趣。太阳升起来，然后它变得足够温暖，因为经典的金色光芒开始穿过橡树并照亮我们雨季茂密的绿草。它们代表了两个轮子上美好时光的基本精神。
因为我有匹配的装备，所以我开始了 2020 Triumph攀爬者1200 XC。它是大型 Scrambler 与 XE 相比更面向街头的版本，后者具有更长的行程悬架（前后 9.8 英寸与 7.8 英寸），以及更长的后摇臂。我们对 XC 仍然充足的行程以及较低的 33.3 英寸座椅高度（在 XE 上为 34.7 英寸）感到非常满意。值得庆幸的是，由于类似越野车的骑行姿势和厚实的脚踏板，站立起来既轻松又舒适，为骑手提供了所需的高度和视角来调查交通或步道。