内饰给我的第一印象非常好，简洁是内饰的主旋律。利用多种材质拼接的白、浅灰、银色、黑色有序组合在一起，层次感很好。织物座椅的防水防污的织物面料相比传统的织物更为柔软服帖，触感相当柔和，即使直接和皮肤接触也毫无刺激感。在环保材料的使用上，几何A也是非常突出的。首先你坐进车里的时候不会嗅到丝毫的异味，这原本在汽车圈几乎只属于沃尔沃的特点现在被吉利拷贝得八九不离十，对于有孕妇儿童的购车家庭这是非常加分的项目。
电动车的坐姿一般都偏高，这是因为动力电池一般都布置在底盘之下，为保证合理的离地间隙和续航里程，座椅垫高势必成为一种简单有效的手段。而几何A则更合理地将更多电池包布置在中央通道与后排座椅下方，使得前排座椅的臀点高度处在合理的范围内。实际上1米86身高的我在驾驶时也能拥有头部空间的余量，同时，四向可调的方向盘提供了可观的宽容度，很容易找到令自己舒适且能确保安全的坐姿。不过略微可惜的是坐垫的角度调节范围有限，对高个子驾驶者的腿部承托力不够好，长时间驾驶后臀部的压力还是很大的。值得表扬的是靠垫的角度和造型，能完美分散上半身压力，腰部在长途驾驶时弯曲没有不适感。
当然车内也不是完全没有可以吐槽的地方，方向盘上过大的多功能按键会在正常握住3、9点位置时误操作到；中控操作车辆行车功能的多功能按键在白天光线较强的时候看起来不是特别清楚，操作时也没有任何回馈力。另外，时下流行的包括语音识别在内的人机交互功能在几何A上虽然也可以实现，但响应较慢。