相比于线条有些复杂的外观，TOYOTA SUPRA的内饰就是另外一种风格了。中控台造型简洁，甚至让笔者感觉有那么点马自达的味道。还好座舱加入了红色元素撞色设计，不至于显得那么单调。拉开车门，坐进SUPRA后那股浓浓的跑车感，光看内饰图恐怕你很难能够真切感知。
液晶仪表的设计不错，作为一款性能取向的跑车，只看转速表就行了。方向盘虽然造型不算运动，但皮质的触感以及方向盘两侧的握感都很棒。
当然，毕竟是跟宝马Z4同平台，在SUPRA车内还是能够发现不少“宝马基因”，比如车内的一些按键，以及8.8英寸悬浮式中央触控屏。
这台实拍展车的中控屏还是英文系统，应该是“魔改版”宝马iDrive 6系统，只能支持原生的CarPlay，不支持原生的CarLife。
座椅部分的话，实拍展车采用的是全真皮材质，质感很棒，椅背两侧包裹性也还不错。并且至少静态乘坐起来，这套座椅并不会让人觉得太硬，填充物的软硬比较适中。
动力部分，实拍的这台TOYOTA SUPRA搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压引擎，熟悉它的朋友应该清楚，其实就是宝马的B58。最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，账面数据也跟宝马Z4 M40i相同。传动系统当然也是那台采埃孚的8AT变速箱咯。
静态实拍下来，笔者心目中给TOYOTA SUPRA打8分吧，总体来说依旧能让日系性能车迷们唤起那份“情怀”。剩下的2分期待能够对它进行动态试驾来弥补吧。
其实，相比整备质量达到1495kg的3.0T车型，笔者更期待1390kg的2.0T车型，玩日系性能车，还是得轻。而且根据土屋圭市的评价来看，2.0T的SUPRA动态表现确实更均衡。动力刷个一阶，换套更强的避震，装上LSD，应该比原厂3.0T车型更好玩吧。