更主要的提升点来自于NAV的优化和0速启动时候的平顺感觉。这套混动系统的逻辑是，在48V电池电量足够的情况下，混动系统控制电机进行助力，而车辆加速需要的正向扭矩，传统12V起停系统车辆正向扭矩完全由发动机提供，在这一点上，48V轻混系统车辆的BSG电机可将48V电池的电能转化为正向扭矩，让输出动力更顺畅。
除此之外，9AT手自一体变速箱，在传动转化上也比较给力。鸡腿式的ETRS电子排挡在手动模式下特别带劲儿，个人觉得比方向盘的手动拨片要好用。整体驾驶感受就是起步特别快，而且很灵便，一点儿不像2吨多重、体长超5米的大车，不过速度起来以后，再进一步就感觉一般，这可能和它主要将注意力放在平顺和静谧的舒适感上有关。
甚至在底盘和四驱系统调教上，也无限向商务靠拢。RTD自适应减震系统的底盘和智能双离合适时四驱系统，面对不同路况第一选择就是过滤，所以在城市驾驶过程中，你会觉得混动版XT6真的很舒服，不论开还是坐，都舒服。但是你想着开着它去挑战自我，到无人区玩穿越，那真是脑子瓦特了。