享域锐·混动的主要亮点是其身上搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统，对于平日没有接触或者极少接触混动车型的人来讲，这套混动系统的优势在他们眼里可能就只有省油二字，但实际上，享域锐·混动在这套系统的加持下，不仅拥有省油的本事，还拥有了更为深厚的动力储备，而这绝不是从账面数据上就能够体会的。
享域锐·混动这套1.5L自吸+电机组成的第三代i-MMD混动系统给我留下最深印象的便是动力发放的平顺性以及其运转时的静谧性，其相当线性的动力输出。在正常模式下我其实更喜欢用佛系的方式去驾驶享域锐·混动，动力的平顺输出，配合底盘的舒适调教以及车内柔软厚实的座椅，能带给车内乘员一种十分惬意的感觉，而其实即便在常规模式下动力发放并不激进，但其速度的提升仍旧能满足日常驾驶所需。
当然，平顺舒适只是其一，享域锐·混动搭载的1.5L i-MMD混合动力系统，依然采用本田最先进的双电机结构，拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式，在行车电脑的配合下，日常行驶中这套混动系统能够在三种行驶模式下进行智能切换，这也使得享域锐·混动拥有了出色的燃油经济性，这次试驾过程中，虽没能做到官方公布的4L油耗，但在一天的复合路况行驶，外加比较激进的驾驶之后能达到4.9L的百公里油耗已经是一个非常好的表现了。