奇瑞的动力技术到底怎么样？热效率、节油率等数值方面的领先其实难以概括。汽车有文化也更愿意从消费者的角度去观察。有用户表示：“我12年旗云3，感觉还不错，至少三大件没动过，现在16w公里了。”汽车有文化了解到，有许多奇瑞车主表示“20万公里无大修，对于奇瑞而言仅是家常便饭。”甚至有部分出租车驾驶员称，“50多万公里的奇瑞，都跑得飞快。”
从这些描述中能够看到，也许奇瑞人对技术的骄傲与执着，也正是在车轮上形成。
从中国闻名到世界驰名
搞好发动机，奇瑞也就迈入了下一个阶段——把车卖到海外。
奇瑞出海的脚步，最早可追溯到2001年，而后经过了“走出去”、“走进去”与“走上去”三个阶段。
奇瑞为什么会选择走上“出海”这条路？这又为奇瑞，为中国汽车带来了哪些改变？
先来看第一个问题。事实上，选择出口的奇瑞，尽管在利润上收获颇丰，但“奇瑞出海”并不仅仅是因为经济利益所驱使。自改革开放以来，“走出去”一直都是国家重视的问题。当年，中国产品虽在全球销量不俗，但很多会被印上“低质廉价”的标签。核心因素，是品牌力的不足。而要在海外打响中国品牌名号，产品质量则是一切的基石。恰好，奇瑞准备干的就是这样的一件事，而“出海”，也是迅速唤醒国内消费者自信，以及助力中国品牌走向世界最直接的手段。
自2001年开始，奇瑞一头扎进“出口”事业，实现了从中东出发，到建立包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，收获了海外200多万用户的信赖，并连续5年获得“最佳海外形象20强企业”。
可口可乐征服世界用了35年，奇瑞仅仅用了25年，就实现了这一切。
而奇瑞的出海事业，也为日后中国汽车品牌走出国门打下了基石。因此，大家能够看到，在奇瑞踏出国门、海外销量不断攀升之后，有越来越多的车企沿着奇瑞的轨迹走向了世界，也共同助推中国汽车、乃至中国品牌在全球占据一席之地。
事实上，这也对第二个问题进行了解答。奇瑞与更多中国汽车品牌在“走出去”的同时，也全面提升了中国汽车、甚至是中国品牌的地位。如今国外消费者对中国产品的认可与热爱，和早期这些敢于“摸着石头过河”，率先向世界发起冲击的中国品牌功不可没。
从技术驱动到用户驱动
可以说奇瑞今日的成就，来源于当年打下的第一根桩，以及新老奇瑞人对技术的执着。
但在今天，技术可以是内核，但却不能是企业战略发展中的唯一。时代的变化，不仅要求企业以更新的姿态去面对消费者，更让中国汽车市场不得不转换传统的买卖关系，向“用户驱动”的态势转变。而今天的奇瑞，也正在完成“大象转身”的过程。
对此，奇瑞表示：“用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的‘两个翅膀’。今天的奇瑞，坚持以用户为中心，围绕用户的“痛点”和“痒点”提供精准服务，努力为用户创造价值；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、合作边界、经营边界。”
目前，奇瑞已与海尔、京东、科大讯飞等企业建立了“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态，海尔、京东、科大讯飞等企业建立了“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态。同时，奇瑞还针对用户，构建了开放型共创平台——iCar生态平台，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活的共生生态。iCar生态的首款产品纯电精品小车“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，累计订单已超7万辆。