想当年，捷达在消费者的心目中的口碑非常好，以皮实耐用著称，2018年一汽-大众仅捷达这一款车就卖出了32万多辆。而作为捷达独立后的首个完整年份，2020年捷达累计销量仅15.2万辆，而且是在三款车型的加持下取得的这一成绩。与2018年相比，2020年捷达销量可谓是惨遭“腰斩”。
现在想起捷达昔日的辉煌，真有“白头宫女说玄宗”的味道。很多媒体也都在发问，品牌独立后的捷达为何不香了？是消费者不再有情怀了吗？从石家庄最近的这个案例中，我们或许能找到一些原因。
据了解，目前捷达VS5、VS7两款主力车型，因变速器顿挫、异响，车身生锈、车身漏水等问题而遭到消费者的大量投诉。捷达VS3同样也存在较严重的变速器异响问题，而且刹车失灵、发动机故障灯亮、变速箱脱档等问题也在捷达VS3上屡见不鲜。
在某汽车投诉网站，一位VS5车主投诉称，当时速105公里以上时，车身明显感觉到抖动越快越抖，去4s店一直没有得到解决。现在又出现走水泥路异响，感觉买这车就跟没有售后一样，真的差劲。
另一位VS5车主投诉，称升挡后踩油门异响，升4、5、6挡后踩油门有异响，存在质量问题。
当然，大众品牌旗下车型的通病——颗粒捕捉器问题，捷达一样不少。有多位车主投诉，称颗粒扑捉器堵塞，导致油耗增高，自动启停失效。
今年7月份，一汽大众发布召回公告，由于车辆燃油泵泵芯下壳体可能有毛刺残留，引起燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆无法启动或者行驶中熄火，决定召回捷达VS5、捷达VS7共计7.3万辆。这个召回数量相当于捷达半年的销量，如此大规模的召回，无疑影响了其口碑。