那么，最重要的是，能否一次成功启动呢？在这样的极寒状态下，我们倒真是为新捷达VS5捏了把冷汗，最终结果那必须得是成功的。新捷达VS5在-30℃的极寒环境下，一次性点火成功，丝毫没有拖泥带水的感觉，并用不到5分钟的时间，让车内温度从0.3℃升至23℃的适宜温度。
发动机测试环节，在冷启动情况下，略微有些细碎细微的震动，属于正常运行状态，发动机稳定性非常出色。同时，在-30℃的环境场地里，测试新捷达VS5在动态驾驶下的性能表现，结果仍然非常稳定，各项指标正常。
狂风呼啸，极风挑战
众所周知，在高速行驶下，风噪是整车噪音来源占比最高的因素。那么，新捷达VS5的NVH静音效果怎么样？接下来，我们将开始最震撼的极风挑战。中国汽研打造的整车气动声学风洞，最高风速可达250km/h，比12级台风风力还强。在这里新捷达VS5将接受最为严苛的NVH静音考验。
考验分为两部分，首先，是人坐在车内，分别以60/80/120km/h的风速进行车内、车外的噪音测试。当风力逐步加大，尤其是到了120km/h的速度时，开窗后的风噪人已经感受不适了，关闭车窗车内的噪音回到正常人交流的声音大小。最后的测试结果为：
考验第二部分，由专业的麦克风测量设备和人工头测量设备联合检测。最终得到的结果是。
总结：
可以看出两者的测试数据相差无几，进一步说明新捷达VS5 在极速的风噪情况下，凭借隔音玻璃、隔音材料等真材实料的NVH解决方案，让车内的驾乘感受始终保持在足够舒适范围。
烈火炙烤，极热挑战。
挑战继续，极度的温差适应能力也是考验车辆品质的重要标准。新捷达VS5既然能通过-30℃极寒挑战，不知道能否承受住40℃极热的炙烤呢？
中国汽研极热实验室，在1000瓦每平方米的光照+40℃的环境高温下，我们的测试人员已经被烤的全身冒汗，新捷达VS5的车身更是如同火炉，轮胎温度为52.2℃，引擎盖温度高达107.7℃，车顶温度更是高达113.6℃，甚至可以直接现场在车顶上进行烤肉，煎鸡蛋。