舒适性也是一台车的重要考核点。新捷达VS5的室外NVH静音表现如何？我们以60-100km/h速度区间驾驶，测试后的平均噪音为62.62dB，这样的噪音也就是我们正常轻声交谈的声音，可以看出，新捷达VS5的静音舒适性也是足够的。
路测的最后一关——麋鹿测试，我们邀请中国汽研的专业工程师亲自为我们测试。在高速驾驶的状态下，新捷达VS5躲避障碍时，操控精准，加速轮胎不离地，车身姿态平稳，最终在65km/h的速度下，平均横摆角速度18.3m/s2，顺利通过严苛的麋鹿测试。
虐炼来袭，极寒挑战。
经过了一系列的基础路测后，新捷达VS5的综合性能表现还是非常不错的，但这显然还不够，接下来，我们将正式开启虐炼模式，看看新捷达VS5能否承受得住？
在中汽研专业的极寒实验室里，经过持续6小时降温，让环境温度降至-30℃，然后再通过降雪设备，为车身覆盖一层厚厚的积雪。
进入测试，车身温度已经达到了-20℃的极寒状态，同时，被积雪覆盖的车门，变得异常沉重，不过，即便如此，硬核除雪后，车门依然能够完好的开合。进入车内，不得不提的是，整个座舱给人的感观体验：精致的缝线设计，非常细腻具有品质感，大面积的软包座椅，即使在极寒环境下，坐在车内也非常舒适。